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Em 1904, muito antes de a tecnologia comercial para o rádio móvel se desenvolver, o inventor norte-americano autodeclarado “Pai do Rádio” Lee de Forest fez algumas demonstrações em torno de um rádio automotivo na Louisiana Purchase Exposition de 1904 em St. Louis.[1]
Por volta de 1920, a tecnologia de tubo de vácuo amadureceu de uma forma que a disponibilidade de receptores de rádio tornasse viável a transmissão de rádio.[2] Um desafio técnico era que os tubos de vácuo nos receptores de rádio exigiam corrente contínua de 50 a 250 volts,
mas as baterias do carro funcionavam a 6V. A tensão foi aumentada através de um vibrador que fornecia uma CC pulsante que poderia ser convertida em uma tensão mais alta com um transformador, retificada e filtrada para criar CC de alta tensão.
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Em 1930, a American Galvin Manufacturing Corporation comercializou um receptor de rádio da marca Motorola por $ 130.[6] Era caro: o Ford Modelo A contemporâneo custava US $ 540. Um sedã Plymouth, “conectado ao rádio Philco Transistone sem custo extra”, foi anunciado no Ladies ‘Home Journal em 1931. Em 1932, na Alemanha, o rádio de ondas médias e longas Blaupunkt AS 5 foi vendido por 465
Reichsmark, praticamente um terço do preço de um carro pequeno. Como ocupava quase 10 litros de espaço, não podia estar perto do motorista e era operado por um controle remoto no volante.[7] Em 1933, a Crossley Motors vendeu um auto-rádio de fábrica.[8] No final da década de 1930, os rádios AM com botão de pressão eram considerados um recurso padrão. Em 1946, 9 milhões de rádios AM estavam em uso.[9]
Um receptor FM foi vendido pela Blaupunkt em 1952. Em 1953, Becker apresentou o AM / FM Becker Mexico com um sintonizador Variometer, basicamente uma função de busca ou varredura de estação. – Fonte Wikiidea
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